&**sh;&**sh;采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;
&**sh;&**sh;从K..37-K..187共12种机座规格,传动功率范围0.12KW-200KW;
&**sh;&**sh;外形设计适合**的安装配置;
&**sh;&**sh;传动比较,范围覆盖5.31-179.86,可根据需要任意选取;
&**sh;&**sh;齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
&**sh;&**sh;为特殊低速场合**门设计的减速机,将R减速机的传动比拓展至32625.
斜齿-伞齿减速机主要材料：
&**sh;&**sh;箱体：铸铁；
&**sh;&**sh;齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
&**sh;&**sh;平键：45钢，表面硬度HRC50。
表面喷涂
&**sh;&**sh;铸铁：喷涂RAL7031灰蓝色**。
效率：
齿轮传动的效率是所有传动式中效率的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
需要特别指出的是，在某些安装方式时级的齿轮**浸在油中，对于大机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。
齿轮减速机
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的**输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
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K系列螺旋齿轮减速机
&**sh;&**sh;采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理; |
